佛山地铁网-佛山地铁

佛山地铁网

	佛山轨道交通-佛山地铁


		规划建设6条城市轨道交通线　　经多方案比选、专家评审等程序后，规划推荐的佛山市轨道交通线网方案为：棋盘加放射式结构，由2条广州市轨道交通线的延伸线、6条城市轨道交通线和2条城际线组成。骨干线网为1、2、3号线，并与4、5、6号线共同构成我市城市轨道交通线，7、8号线为广州市轨道交通线的延伸线，2条城际线为广珠城际线和广佛肇城际线。　　线网全长约315km，其中中心组团内全长约169km，核心区域内全长约61km。全线网设置车站108座，换乘站20个。优先规划建设1、2、3、6号线　　为了更好地推进广佛区域整体协调发展，适应佛山市城市空间形态和经济发展的需求，佛山市确定了轨道线网的整体建设原则和近期线网规划方案，主要原则是：先期构建区域轨道线网，特别是与区域交通枢纽连接的骨干线，然后在市域内优先建设联系中心组团和大良容桂组团之间的连接线，最后再建设覆盖佛山市域的轨道线网。　　据此，佛山市城市轨道线网的建设初步设想：先期建设骨干网，在建设1号线（广佛线佛山段及南延线）的基础上，建设2、3号线，其中3号线可以分段建设。骨干网形成后，建设4、5、6号线。先建设骨干线1、2、3号线，扩展线网时，优先考虑将“2＋5”组团中“2”联系起来，突出市重要组团对城市发展的影响力；同时，由于6号线（九江-平洲）在中心组团段的线路有利于扩大中心组团的线网覆盖面，并能加强乐从与桂城两个新城中心的联系，有利于强化中心城区的吸引力，因此近期将积极规划建设1、2、3、6号线路，全长113.7km。详情如下：1号线（广佛线佛山段）：佛山段（含南延线）长度19.2km。2号线：石湾～广州新客站，佛山段长度19.7km。3号线：新佛山火车站～容奇，长度52.8km。6号线：腾冲～竹园，长度22km。这样规划是为了更好地推进广佛区域整体协调发展，适应佛山市城市空间形态和经济发展的需求。要先期构建区域轨道线网，特别是与区域交通枢纽连接的骨干线，然后在市域内优先建设联系中心组团和大良容桂组团之间的连接线，最后再建设覆盖佛山市域的轨道线网。
	佛山轨道交通线网方案各线路情况 1号线（广佛线佛山段）：广佛线是指路洲～广州沥滘，广佛线佛山段（含南延线）长度19.2km；途经桂澜路、南桂东路、兆祥路、城门头路、汾江路，联系佛山中心组团与广州市区。 2号线（西安～广州新客站）：全长51.6km，佛山段49.1km；途经西樵、南庄、石湾、魁奇路、佛陈路、新三乐路，联系佛山西江组团、中心组团和广州新客站。 3号线（狮山～容桂）：全长60.7km，途经狮山、新佛山火车站、佛山火车站、文昌路、南海大道、季华路、文华路、乐从、北滘、伦教、大良、德胜，联系佛山狮山组团、中心组团和大良容桂组团。规划中3号线新佛山火车站位于罗村和狮山及大沥的交界处，在新佛山火车站和火车站之间也设有站点，在南海罗村设有站点，大致位于禅西大道以东；乐从至北滘段规划为利用现在的三乐路走廊；连接三洪奇和伦教。 4号线（张槎～平胜）：全长16.6km；途经张槎、季华路、陈村，是中心组团内部一条东西向的线路，联系南海区和禅城区。 5号线（广州窖口～葛岸）：全长34.0km；途经乐从、江湾、佛山火车站、大沥、黄岐，联系狮山组团、大沥组团和中心组团。　　5号线拟在窖口接入广州轨道线网，在桂丹路至石南大桥段为地下线，其余为地上线。5号线支线位于松岗，拟采用地上线。　　6号线（平洲～九江）：全长41.1km；途经桂城、中心组团新城区、乐从，联系中心组团和九江龙江组团。　　7号线（大良～广州莲花山）：全长35.2km，佛山段13.1km，广州10号线延伸线，经过顺德大良。　　8号线（德胜～广州南沙）：全长41.0km，佛山段7.6km，广州13号线延伸线，经过顺德大良。广佛肇城际线：广州新客站～肇庆，全长109.7km，佛山段44.8km，经过南海罗村。广珠城际线：广州沥滘～珠海拱北、江门，全长143.0km，佛山段29.0km。
	轨道交通引领城市发展　　市规划局负责人介绍，在整个佛山市客运交通出行中，公交出行比例均偏小，而摩托车占的比例又偏高。公共交通服务水平低，从而导致私人交通的发展，这种交通发展模式是与城市“公交优先”的客运交通发展模式背道而驰的。　　“单位人口400万以上的城市需要轨道交通来支撑。与其他出行方式相比，轨道交通其实最便民，占地最少，单位能源消耗最少，也最环保。”该负责人评价。　　对于城市发展，该负责人表示轨道线网的建成，让佛山可以更好地融入区域经济发展当中，与周边城市特别是广州更好地实现资源共享、优势互补的目标；从佛山市域来看，以城市轨道交通为主其他公共交通为辅的城市公交体系也日趋完善，这样不但可以方便人们的日常出行，更重要的是能引导和改变城市空间的发展形态，加强“2+5”组团城市建设的步伐以及组团间的联系，还可以集约利用有限的土地资源，确保社会经济的可持续发展。　　线路名称避免与广州相混淆　　市民建议，佛山与广州相距甚近，广州的地铁线也是用1号、2号线等来标识，若是佛山的轨道线也这样称呼，可能会引起混乱。　　该市民还具体建议，可以仿照香港地区和国外，以线路的始发站或路线主要通过的地区来命名。1号线可沿用广佛线，2号线可称为石湾线，3号线可称为城区线，6号线可称为平洲线。“采取此种方式,乘客可以知道这条线会到什么地方，通过什么地方，在线路图中寻找站名能简单得多。而且与国内其他城市不同会是一大特色。”